秦皇岛煤炭网近期，在各方大力协商及受到影响因素的起到下，铁路部门减少秦港货源调配，秦港进车明显增加，自3月18日起倒数5日超强8000车，造就秦港场遗持续回落。截至3月21日，秦港场遗475万吨，较428.5万吨的低点下跌46.5万吨，涨幅约10.9%。前期，不受两会期间安监环保力度增大、冬季大秦线日常天窗偏多等因素的影响，节后产地增量受限，煤炭供给经常出现短缺态势，1-2月份秦港进车严重不足7000车/日。

随着下游工业企业停工复产、工业用电有所增加，加之水电出力严重不足，电厂耗煤同比经常出现较小增幅，煤炭市场需求好于去年同期。数据表明，2017年1-2月份六大电力集团沿海电厂日均耗煤58.3万吨，同比增加7.9万吨，低水平的库存及能用天数，夹住电厂补库市场需求。

用户的大力抢运、港口的进车严重不足，造成秦港存煤从年初的728万吨水平持续波动上行，并于3月9日跌到至428.5万吨，创2016年11月份以来新高。两会完结后，同煤、神华、伊泰、中煤等大户减小发运力度，同时煤价的下跌造就中小型煤企和贸易商发运煤炭积极性，上行数增量显著。铁路部门增大运输确保力度，3月12日，大秦线运量超过130.2万吨，创2017年以来的单日最低运量，并于15日起倒数5日运营于130万吨以上，远高于前两个月日均110.7万吨的水平。

目前，大秦线日均运量较去年同期高达30万吨左右。铁路发运和到港资源的激增，使得秦港之前更为紧绷的供需关系渐趋严格，库存的回落，将在一定程度上遏止动力煤价格的下跌势头。

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